2020年珠穆朗玛峰勘测登山队公路运输队预计12日修复高峰

道路工作人员和运输人员在奥贝的冰墙上行走。上午11点，2020珠穆朗玛峰测量登山队领队带领登山队副队长普布顿珠和队员王青松从前进营地加入奥贝冰墙下的采林桑珠会。四人通过高倍望远镜观察了道路修复情况，并对道路修复小组成员进行了一些指导，同时做好了道路修复和运输小组成员的应急救援工作。当13名筑路工人和运输人员安全抵达C1营地时，4人撤回到前方营地。

此外，12名导游罗琼、加布、索伦森、次仁罗柏、扎喜工部、小狗奇来、丹增吉、多杰、嘎马丹增次仁、小次仁罗柏、郎嘎曲珠、桑姐尼玛于16时从前进营地出发，将于5月11日与修路队一起完成修路运输任务。

据介绍，修路队将于5月11日在海拔8600米的地方铺设道路绳索，并在海拔8300米的地方返回突击营地。5月12日，天气允许的话，修路队将修复通往山顶的路线。与此同时，12名导游将从C1营地出发，把物资运送到突击营地，并做好帮助筑路工人的工作。

架设珠峰攀登“生命线”

在喜马拉雅山的登山过程中，尤其是在攀登以珠穆朗玛峰为首的8000米高的山峰的过程中，要达到顶峰需要团队合作。

六名筑路工人修复了奥贝冰墙上的绳索。在攀登珠穆朗玛峰十多年的过程中，由中国登山协会图图巴桑塔拍摄的西藏登山指导学校总结出一套行之有效的攀登模式：首先，筑路工人在海拔约6600米的地方用绳索登顶，这是所有珠穆朗玛峰攀登者的“生命线”；除了协助筑路工人修路之外，运输队还将向各营地运送氧气、帐篷、食物和其他物资。后勤保障人员保证攀登人员的日常生活，如食宿等。在正式的登山过程中，西藏登山向导学校遵循“1: 1”模式——，即一名队员至少有一名登山向导陪同，以最大限度地保证登山安全。

为了确保2020年珠穆朗玛峰勘测登山队的顺利登顶，西藏登山指导学校派出了一支强大的士兵队伍组成了一个筑路队。其中，领队卞巴扎西登过珠穆朗玛峰10次，小狗13次，邓巴11次，38岁的丹曾罗伯也登过珠穆朗玛峰8次。

珠穆朗玛峰上的道路修复是每年登山季节的“先锋”。这是最重要也是最危险的工作。修路队员需要在没有保护的冰雪表面和岩壁上攀爬，找出冰裂缝等隐患，为登山向导、登山合作和登山者开辟一条安全的路线。

能够承担这项任务的人首先必须有许多攀登珠穆朗玛峰的经验，然后有丰富的攀登经验、较强的体能、稳定的心理素质和应对突发事件的能力。

运输者爬上了奥贝的冰墙。西藏登山指导学校有一句谚语说，中国登山协会的图图和巴萨塔被带走了：“筑路队不能脱离运输队，运输队不能脱离筑路队。”也就是说，在筑路过程中，运输队成员应与筑路队成员一起运输筑路绳和各种筑路工具。与此同时，只有在筑路工人铺设好绳索后，运输者才能沿着这条“生命线”将各种材料运送到营地。

攀登队员撤回大本营休整

5月10日18: 30左右，2020年珠穆朗玛峰勘测攀登队的第二批下行登山者抵达大本营。从5月9日起，登山者分两批从前方6500米高度的营地撤回到他们的大本营进行休整。修路队和运输队将继续留在前方营地，通过奥贝冰墙完成修路和运输任务。

北凹陷冰墙。据2020年珠穆朗玛峰测量和Climbi的总指挥王永峰说