马骏汽车品牌“消失”产品售后“无主”

(原标题：维权调查：马骏汽车品牌“消失”产品售后变“无主”)

从2017年6月27日宣布成立到2019年经销商退出，马骏品牌在诞生仅两年后就几乎“消失”了。最近，《人民投诉直通车》平台收到了大量车主关于马骏经销商退出和售后服务完全停止的投诉。车主们表示，目前在他们手中的马骏汽车“害怕被损坏、修理或丢失”。一旦零件损坏，他们可能无法找到备件，车辆将不再正常使用，制造商的保修也不会继续执行。

车主的无奈：一提起维修就“怕”

作为中泰汽车旗下的品牌，马骏汽车并不出名。马骏汽车品牌的主要经营主体是长沙马骏汽车销售有限公司，成立于2017年8月，是中泰汽车的全资子公司。马骏汽车的生产实际上是中泰汽车的责任，其乘用车生产资质与中泰汽车相同。是湖南江南汽车制造有限公司

从2019年起，马骏品牌经销商开始陆续退出网络，马骏4S店被关闭和停止。本应由制造商授权商店承担的保修和维护无法实现，这让车主感到困惑和无助。

2019年1月买下马骏的胡先生说：“新车购买时，制造商承诺提供7年15万公里的保修。现在，购买该车的4S商店已经返回网络并关闭，承诺的保修无法实现。”记者从马骏汽车官方网站上看到，“整个部门享受7年15万公里无忧保修”仍作为销售承诺展示。

来自广东东莞的周告诉记者，他在2018年5月买了一辆。他说，“现在没有150，000公里的维护，所以我们必须找到一个车库或其他方式来维护汽车。”周先生买车时，经销商已经退出了品牌的售后网络。虽然商店还存在，但他没有接受周先生的保修请求。“现在我的车不关任何人的事。如果零件损坏，零件就是一个大问题。”

陈先生于2018年6月从重庆的一家经销商处购买了马骏。他说：“目前，这款车已经很长时间没有使用了，还没有出现故障，但很难说将来会发生什么。”陈先生还说，虽然车辆仍处于“三包”期间，但经销商现在不得不自己掏钱，因为他与制造商失去了联系，先前承诺的免费维修无法兑现。他还说，由于马骏是中泰汽车推出的品牌，一些车友去了4S中泰店咨询适当的维修。他们得到的答案是，他们不能接受马骏汽车，因为“马骏和中泰不是一个品牌，他们是独立的。”

耿先生来自河北省石家庄市，他于2019年6月刚买了一辆马骏SEEK 5，并于8月完成了车辆的第一次保修，但第二次维修时却无处可去。他说，马骏买车时的售后服务已经转给了另一家经销商，这家经销商只能做日常维护，没有备件。"由于各种原因，更换国王马车的配件只能在网上找到，这有点离谱。"

售后服务体系的崩溃使耿先生对原有的配件不抱太大希望，开始寻找“野路子”。他说，汽车朋友自发组织微信群，相互交流解决问题，特别是寻找替代部件。“好消息是，某个品牌将要推出的新车是Junmashek 5的‘标准替换车’。我们现在希望这辆车能尽快上市，并有配件。虽然这是一条“野路”，但总比没有配件好！耿先生的“改装车”是指与SEEK 5基本相同，但由其他厂家以品牌名称生产的另一款车。

僵局难破：众泰4S店不接收君马车辆保修

2019年6月，马骏官方微信“马骏汽车服务”停止更新，互联网上出现了高层辞职和员工拖欠工资的报道。据媒体报道，2019年8月，近100名马骏汽车经销商在浙江永康中泰汽车生产基地维权。2019年10月，来自广东、四川、浙江等地的60多家马骏汽车经销商来到中泰生产基地，就马骏汽车退网和返利进行维权谈判。后来，中泰汽车出具了一份未加盖公章的解释。

中泰汽车的描述在网上流传

随着经销商维权信息的不断涌现，马骏用户开始感到越来越不安。大多数车主都知道，马骏的实际制造商是湖南江南汽车制造有限公司，和中泰汽车是一样的。与此同时，马骏的发动机、变速箱和周围的机械零件都与中泰通用。因此，许多车主把希望寄托在中泰身上，希望它能“接管”马骏的售后服务。

“我们去过中泰的4S店，但是他们说马骏和中泰不是一个售后系统。马骏是一个独立品牌，在保修期内不能进入中泰的商店。”一位车主告诉记者，“现在我们不知道去哪里修车。”

记者致电中泰4S店，询问马骏品牌汽车的保修服务。对方回答说“做不到”,并说马骏的售后服务体系与中泰不同。另一个中泰维修服务站的工作人员说，“我们不能保证马骏，因为没有授权。”该工作人员还表示，虽然中泰的维修和售后服务点可以对马骏车型进行日常维护，但不能上传到中泰的保修和售后服务系统，马骏的维修记录可能得不到马骏的认可，这可能会影响未来发动机和其他部件的保修。

在马骏官方网站上，记者采访了几位马骏经销商。其中一人说他以前从未进入过马骏，不清楚他为什么会出现在官方网站上。另一家公司表示，它以前只销售过马骏汽车，但不属于授权的售后服务网络。它现在已经切断了与制造商的联系，业主只能在必要时自费进行有限的基本日常维护。

记者注意到，尽管马骏汽车已经停止了在线运营，但该公司并没有在马骏官方网站、微信号和其他公共信息平台上被宣布破产。为了联系马骏制造商，记者拨打了官方网站上的热线，并表示没有这样的号码。后来，记得拨以前官方渠道显示的马骏汽车招聘人员的号码，对方说不能联系制造商的人员。至于马骏的后续处理和与经销商沟通的进展，记者试图联系马骏和中泰，但对方截至发稿时未予回复。

律师支招：消费者可向销售者、生产者要求售后支持

当消费者购买汽车产品时，一旦遇到品牌关闭和破产的情况，他们将如何处理售后问题？

北京太平洋世纪律师事务所合伙人李娜表示：“我国《消费者权益保护法》号法律第40条规定，消费者在购买或使用商品时，其合法权益受到损害的，可以向销售者索赔。由此可见，如果车主在通过4S商店购买车辆后不能得到及时维修，损害了消费者的权益，即使制造商关闭，消费者也可以向卖方索赔。”

李娜说：“4S商店提到的所谓破产并不一定意味着工厂在法律意义上破产。如果一个企业依法宣告破产，它将经历一个更长、更复杂的清算程序。”李娜提醒说，即使经销商破产，也不意味着制造商可以免除“三包”责任。她指出：“制造商破产带来的售后风险不能也不应该由消费者承担。消费者与卖方有直接的买卖关系，这部分风险只能由卖方承担。”

那么，如果找不到卖家，消费者应该如何保护自己的权利呢？李娜的律师指出，当产品存在质量缺陷甚至造成人身和财产损失时，消费者可以根据《中华人民共和国产品质量法》第26条和第43条的规定要求卖方提供售后服务或赔偿损失。如果消费者找不到销售者或者销售者拒绝提供售后服务，消费者也可以要求产品生产者提供售后服务或者赔偿损失。在“三包”期间，消费者要求制造商提供服务和更换零件，这是制造商的义务。如果超过“三包”期限，制造商可根据情况收费。

中国汽车经销商协会专家委员会委员闫景辉认为，对于具有一定历史和较大市场份额的汽车企业来说，其售后网络布局相对完善。即使他们退出市场，他们也会保证售后服务系统的运行。因此，汽车企业应该建立更加成熟的机制来面对可能出现的售后服务问题。

记者注意到，从国际汽车行业的经营管理情况来看，当一个品牌退出一个区域市场或关闭时，它往往承诺维持对该市场的售后支持。当欧宝在2014年从中国撤出时，它宣布将继续供应备件10年。2018年，铃木将合资公司的全部股份出售给长安汽车，并宣布将继续提供售后服务。今年4月14日，东风雷诺宣布将重组并停止雷诺的品牌业务，但宣布将继续在当前市场为车主提供客户服务，这值得借鉴。(本文中的车主是假名)