到达生命价格暂时稳定进口汽车市场威胁切断供应

在这种流行病的情况下，国内汽车公司已全面恢复生产，并试图恢复失去的两个月的市场容量。然而，随着国外疫情的升级，汽车公司和海外工厂纷纷倒闭，进口汽车市场面临断供的考验。《今日北京商报》记者最近的一次采访发现，一些热卖的进口汽车缺货，而且没有发货时间表。汽车短缺和进口汽车市场价格波动等问题已经出现。进口汽车市场每年销售数百万辆汽车。

“余粮”不足

"晚了一周，有人买了这辆车。"一直在寻找梅赛德斯-奔驰450的市民张先生与店的销售人员约好去看车，但他在店后被告知，店内最后一辆450是前一天订购的，下一批车可能要等到7月后。“据说由于流行病，汽车市场很冷清。我没想到进口汽车会缺货。”张昭无奈地说道。

事实上，像张先生一样，开始晚的消费者并不多。一些消费者今天在《北京商报》上对记者说，他们最近收到经销商的通知，他们打算购买的进口车型已经缺货。一位捷豹路虎经销商坦率地承认，随着国外疫情的升级，许多工厂已经关闭并停止生产，目前很难确定汽车订单的到达时间。

据不完全统计，受疫情影响，全球20多家汽车公司的100多家工厂已经停产。去年在国内进口汽车市场销量排名前四的雷克萨斯、宝马、梅赛德斯-奔驰和丰田相继宣布，一些地区的工厂将停产，这些品牌的供应将不可避免地出现波动。

“S级、GLE 450、GLE 350顶级配件和E级标准轴距等进口车型已经销售一空。GLE 350中低端配件和GLS仍有少量现有汽车。”奔驰4S店的销售人员透露，进口奔驰车型已经出现了车辆短缺。据了解，美国和欧洲的疫情相对严重。奔驰车型的许多部件都是从德国和意大利进口的，而奔驰90%的进口运动型多功能车都是在美国制造的。“目前，在出售这些汽车后，新车可能要到7月份才能抵达香港。”售货员说。

宝马也是一线奢侈品品牌，但进口车型也出现短缺。“X7、X5 3.0T型号已经脱销，X5 3.0T型号一直是主要销售力量，但由于受国外疫情的影响，出发量之前已经有所减少。”宝马4S店的一名销售人员说，在进口车型中，一些进口的版本5系列车型仍在使用。

“如果消费者现在去商店预订‘期货’型号，商店无法给出准确的交货时间。”一位奥迪经销商官员透露，与国内车型相比，由于进口车运输时间较长，纳税、清关等手续繁琐，很难估计新车的到达时间。《北京商报》记者今天获悉，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)、雷克萨斯(Lexus)、特斯拉(Tesla)以及除梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)、宝马(BMW)和奥迪(Audi)之外的其他顶级奢侈品牌供应紧张。

短期价格稳定

虽然部分进口车型缺货，但由于经销商急于撤资，目前进口车型的终端价格没有波动。

“对于主要的销售模式，4S的商店通常会提前几个月从制造商那里进货并订购汽车。目前，店内折扣与疫情爆发前类似，甚至还有一些额外的折扣。”雷克萨斯4S店的一名销售人员表示，之前所有随价格上涨而出售的ES系列车型都已被取消，需要预订ES260和ES300h两种车型，而之前主要涨价的一些ES200车型也已推出。与此同时，他透露备受关注的两款SUV车型——NX和UX——现在已经将折扣提高至4万元。

" GLE 350有大约25，000元的折扣，而且折扣最近没有改变."梅赛德斯-奔驰4S的销售人员表示，由于目前进入该店的客流量还没有达到正常水平，该店希望通过保持h

数据显示，由于疫情，中国今年前两个月进口了13.6万辆汽车和底盘，同比下降11.3%。“经销商通常借钱买车，每月都面临还款压力。必须尽快提取资金。”然而，一位经销商官员表示，随着当前一批进口汽车销售一空后需求继续回升，价格优惠可能会收紧。

在采访中，《今日北京商报》记者注意到，奢侈品店的客流量正在迅速恢复。"最近优惠待遇的增加大大增加了进入商店的消费者人数。"宝马4S一家经销商的负责人表示，在清明节期间，该店举行优惠活动后，许多顾客在一天内就下了订单，卖出了10多辆汽车。

严京辉表示，目前，一些海外汽车公司的工厂将停产至5月。如果疫情尽快得到控制，对进口汽车市场的影响不会太大。但是，如果疫情持续，导致海外工厂长期关闭，在一定时间内供应难以恢复，再加上汽车订购和交货时间不确定等因素，主流进口汽车的优惠价格将收紧。

小市场高利润

事实上，与国内车型相比，进口车数量少并不是汽车企业的主力军。然而，对于经销商来说，进口车型自行车的高额利润放大了当前疫情下进口车型供应将被切断的局面。

数据显示，2019年国内进口汽车累计销量为108.6万辆，普通进口汽车销量为83.8万辆，同比下降1.8%。其中，SUV和MPV板块分别下跌0.7%和0.5%，而汽车市场下跌4.5%。

中国汽车经销商协会汽车进口委员会主任王存表示，由于进口汽车产品的供应减少，特别是新车型的推出数量减少，以及由于六国排放政策导致一些车型的推出速度放缓，进口汽车的销量继续下降。

根据《中国进口汽车市场发展研究报告（2019-2020）》(以下简称《报告》)，今年进口汽车市场存在很大的不确定性。产品供应、宏观环境、产业政策和国内需求等因素将影响今年进口汽车市场的冷暖。同时，《报告》建议跨国汽车公司应提前做好准备，以各种方式推出更具成本效益的车型，以满足市场需求和消费者的个性化需求。“去年，由于五个国家和六个国家的排放标准发生变化，一些进口车辆被切断。现在，由于疫情的影响，今年的形势更加严峻，进口汽车的差距将在今后一段时间内进一步拉大。”阎景辉说道。

然而，业内人士认为，大多数奢侈品牌都在国内生产汽车，可以分担汽车公司的风险。上述奥迪4S店的销售人员表示，A4L、Q5L等二手车已经在中国制造，折扣不小，所以店内销量不会受到很大影响。“进口汽车不是量产车型，它们承担了更多的盈利角色。”

数据显示，国产汽车的生产成本与终端销售价格之比为2: 2.7，单机汽车为35%。资本车辆为2: 3，单车利润率为50%。进口汽车为1: 2-1: 2.8，利润率高达98%-180%。“海外工厂的关闭对销量影响不大，但对汽车公司和经销商利润的影响可能高达10%以上。”一位进口汽车经销商官员说。