5G技术的普及加速了汽车行业迎来新的转折点

“5G时代的到来将成为汽车行业转型的关键。”在世界经济论坛上，中国汽车和无人驾驶交通领域的负责人何鹏曾在世界经济论坛上承认。以5G为代表的第五代移动通信系统速度极快，连接良好，延迟极低。汽车工业被认为是5G商业应用的一个重要领域。5G技术的应用也有望加速传统汽车产业向智能汽车产业的转型升级。

2019年6月6日，工业和信息化部正式向中国移动、电信、中国联通和广电颁发了5G商业牌照，这意味着中国的5G时代即将到来。仅仅一年时间，5G技术就在汽车行业遍地开花，汽车企业的布局成为军事家们的家常便饭，甚至它的第一个5G型号也已经推出。

车企纷纷入局

因为5G技术对于智能网络连接和智能制造的发展非常重要，并且具有巨大的商业潜力，所以许多汽车公司在最近两年不遗余力地规划5G市场。

2019年1月，长城汽车与中国移动通信集团河北有限公司在石家庄签署战略合作协议。未来五年，双方将结合自身业务发展需要，在产品、业务、信息技术等领域开展全方位合作，重点深化大数据应用、云计算、物联网、企业信息技术等领域的合作，探索和推动5G在汽车制造、智能交通等领域的探索和应用。

2019年4月，SAIC正式宣布了5G战略计划，并展示了SAIC最新的5G无人概念车VisionI。近日，集团副总裁陈德美在“2020中国汽车重庆论坛”上表示，正在加快新一代电动汽车独家架构和三动力技术的研发，而第一款5G汽车将于今年下半年投产。

2019年4月，福田汽车与华为正式签署战略合作协议。双方将整合优势资源，在车载计算与智能驾驶、智能联网、智能互联、智能能源、智能制造、云服务、云计算和信息化领域开展战略合作，启动5G时代商用车全智能系统建设。

2019年5月，北汽集团与中国电信签署战略合作协议，双方将在5G及智能网络连接、智能物流、新零售、数据通信与信息技术、信息基础设施建设等领域开展深入合作，共同构建智能网络连接汽车生态系统。

2019年8月，柳州市政府宣布正式启动全球首条集成5G、V2X、无人驾驶和远程驾驶控制技术的“四位一体”开放式试验路，由上汽通用五菱、华为、中国移动、时宇科技和广西壮族自治区政府共同建设。

2020年6月，广汽新能源发布了全球首款北斗高精度定位5G智能纯电动SUV Aean V，据其制造商称，这是全球首款5G智能车，搭载了最新一代华为巴龙5000芯片，还搭载了华为V2X模块5G T-BOX(远程信息处理BOX)和以太网模块。

不难看出，随着5G商业化的加速，当汽车公司接受5G技术时，他们都将其应用于自动驾驶技术。对此，上海交通大学汽车工程学院副院长、国家汽车电子控制技术工程实验室副主任尹表示：“5G时代的汽车生态是任何汽车企业从未经历过的。谁能抓住这一变化，谁就会发现巨大的商机。但是，如果传统汽车制造商不能紧跟这种形式的转型进行升级，他们将被时代所抛弃。”

5G落地车联网

印度河部部长苗伟

法雷奥集团中国区首席技术官顾建民持相同观点。他认为发展自动驾驶的主要原因是对安全的追求，因为93%以上的交通事故是由人为失误造成的。机器操作的可重复性非常高。在相同的环境和设置下，机器可以100%重复某种行为。机器的自动驾驶可以减少人为失误造成的交通事故。

如今，3G和4G网络存在延迟。在自动驾驶环境中，十分之几秒的延迟或几米的不准确定位可能会导致事故。从技术角度来看，4G网络的数据传输速度远远不能满足三级以上自动驾驶的要求。

当5G完全商业化后，智能驾驶领域将会出现大量的L3或L4产品。5G的应用将为自主驾驶提供一个重要的解决方案。与第四代无线通信技术相比，第五代的革命性变化是更快的速度、更短的延迟、更高的可靠性和更大的带宽。

在这种情况下，IOT信息例如车对车、人对车、车对路等。信息采集系统和决策系统将更加清晰、全面地描述智能公共交通系统、道路、环境设施、车辆和人员运行的全貌，确保车辆的安全。

"“5 G汽车联网”是联网和智能发展的关键技术."中国信息通信技术集团有限公司副总裁、专家委员会主任、无线移动通信国家重点实验室主任陈坦言。

汽车行业的新机遇和新挑战

除了自动驾驶之外，汽车工业和5G通信技术的结合还包括智能制造和智能旅行。在智能制造方面，5G技术可以帮助汽车生产线实现整车C2B的大规模制造(用户直接向制造商需求)，通过5G网络将不同用户对汽车的个性化需求同步到生产车间，以最快的速度为用户提供“千人千面”的定制生产。在智能出行方面，5G技术凭借每平方公里连接100万个终端的带宽优势，可以打造一个大规模的5G智能交通示范区。

2019年7月，宝马华晨宣布，它已经建立了世界上第一个5G汽车生产基地。据报道，生产基地已经完成了5G网络的第一次技术迭代，移动网络终端的传输速率已经提高到1Gbps，大大提高了数据传输效率。可以看出，从5G汽车到5G工厂，5G通信技术正在加速与汽车行业的融合。

“目前，中国的5G技术已经领先世界，所以5G时代将成为中国汽车品牌在角落里超越的机会。然而，如果中国的汽车公司不能及时改变，他们也会死很多。毫无疑问，每个汽车公司只有彻底改变其商业模式、利润模式和商业结构，才能获得新生。”尹坦率地说。

诚然，5G技术将会给汽车行业带来巨大的变化，这已经成为行业共识，但格实汽车研究所认为应该谨慎乐观。原因是目前5G车路协调在商业化道路上仍面临几大挑战：一是基于智能网络连接和车路协调路线的自动驾驶技术基础设施尚不成熟；二是相关V2X标准化工作尚未完成；其次，5G车路协同商业模式尚不明确，目前已经建成的设施还缺乏可操作性。

何鹏也持有同样的观点。他认为5G是推动汽车产业向新四化转型的重要技术，但这项技术的落地必然需要一个良好的商业模式来支撑。只有将技术与商业模式相结合，才能最大限度地发挥技术的作用。

格氏汽车研究所认为，基于5G的智能网络化自动驾驶涉及多个行业，产业链长。相关产业政策

5G技术将给汽车行业带来巨大变化已经成为共识，但我们也应该认识到，5G的到来并不意味着真正的智能网络连接和自动驾驶将在一夜之间完成，最终实现它们还需要相当长的时间。